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人类历史上飞机失事的第一个高峰是在二战时期，1944年和1945年事故量分别达到1505起(qi)和1444起，平均每天都有4架飞机发生(sheng)事故(gu)，之后随着战争结束事故量逐渐(jian)降低。

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IT之(zhi)家注意到，相(xiang)应项目(mu)进展缓慢也导致了苹果高层出现变动，苹果人工智能主管(guan) John Giannandrea 如今被边缘化(hua)，逐渐(jian)退出 Siri 和其他面向消费者的项目。当前，新版 Siri 项目由 Craig Federighi 和(he) Vision Pro 项目负责人 Mike Rockwell 接手，核心技术“Siri LLM”也正在进行(xing)彻底(di)重(zhong)构。

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报道称，ADNOC对BP的液化天然气（LNG）资产最感兴(xing)趣，不过此前也有(you)消息称其曾考虑全面收购BP。据了解，任何潜在交易可能通过ADNOC的国际子公司XRG进行。

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1、“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具🍅🧄👙🍉，游客抵达目的地后可以下船🎒🍏👛💓，实现日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定🥭。”周振辉告诉澎湃新闻记者🥻，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后👡，又因为当时客运大厅未完成👝，所以暂时未恢复载客👙，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。

2、市场增(zeng)速放缓与分化加剧。中国美(mei)妆代运营行业曾以每(mei)年20%的复合增(zeng)长率狂飙突(tu)进，但行业整(zheng)体增速已从2023年的18%回落至2025年的预(yu)期15%-16%。增速放缓的表象下，企业命运出现显(xian)著分化：头部玩家通过自(zi)有品牌孵化(hua)、技术赋能实(shi)现了逆势增长，例(li)如若羽臣旗下“绽家”品牌贡献营(ying)收比例突破15%，成为新的增长极。而中小代运营商则陷(xian)入“规模(mo)不经济”陷阱，既无法承接(jie)国际(ji)大牌(pai)的精细化需求，又难以承担新兴品牌的高投入风险。