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行业数据显(xian)示，波(bo)音和空客共同占据全(quan)球喷气客机90%的(de)市场份额，2023年波音系列商用飞机交付量约占全球总量38.04%，空客系列约占52.95%。公司成立时间久，全球(qiu)市场份额大，都让(rang)波音系列飞(fei)机(ji)的事故率(lv)和遇难人数占比比其他公司多。

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这种价值链末端的定位在(zai)市场竞争中愈发被动。新兴MCN机构的(de)跨界竞争正在模糊行业边界：头部主播团队(dui)不仅掌(zhang)握流量入口(kou)，还开始反向定制产品，直接威胁代运(yun)营商的生存空间。某知名MCN机构创始人直言：“我们一场直播的GMV抵(di)得上代运营公(gong)司一个(ge)季度的努力，品牌方自然更(geng)倾向与我们深度绑定。”

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1、衕(tòng)時(shí)，噁(ě)劣(lie)的天(tian)氣(qì)也可能導(dǎo)緻航空事故，例如風(fēng)切變(biàn)、霧(wù)、寒冷天氣引緻機(jī)(ji)翼結(jié)氷(bīng)(bing)、暴風雪或暴風雨等，這(zhè)(zhe)其中結(jie)氷昰(shì)各類(lèi)天氣原囙(yīn)中齣(chū)現(xiàn)次數(shù)最多的。1985年12月，一架載(zài)有248名(ming)軍(jūn)人(ren)及8位機組人員(yuán)的班機從(cóng)加挐(ná)大起(qi)飛(fēi)前(qian)徃(wǎng)埳(kǎn)貝(bèi)爾(ěr)堡不久即失速墜毀(huǐ)，機上所(suo)有人罹難(nán)。加(jia)挐大航空安全跼(jú)（CASB）認(rèn)爲(wèi)，事故原囙可能昰機翼前緣(yuán)産(chǎn)生(sheng)了(le)大氣(qi)結氷，導緻飛機陞(shēng)力降低。

2、另一方面，近年来(lai)关于波(bo)音飞机的产质量问题，备受争议。此前，印度(du)《经济时报》曾报道，今年以(yi)来，一架注册号为N819AN的波(bo)音(yin)787-8飞机因液压(ya)泄漏(lou)和襟翼故(gu)障而多(duo)次改道，短短25天内航班多次取消。