中国最强音邓紫棋称与前公司的官司打了六年，将重录专辑上线，众星发文力挺2025

目前，在境外的社交网络上，支持波(bo)音公(gong)司的声音和支(zhi)持印度(du)航空公司的声音就已经开始了互相指责。前者认(ren)为，是印度的航空公司乃至印(yin)度的民航业(ye)的问题，导致了事(shi)故的发(fa)生，与波(bo)音公司无关；后者则认为前者是在对印度进行种族歧视，并翻出了波音公司从(cong)先前(qian)因软件问题导致 737MAX 客机(ji)接连坠(zhui)毁、害死数百人，到(dao)多(duo)名吹哨人曝(pu)光该公司忽视(shi)甚至掩盖客机质量问题与安全隐患的黑历史——甚至有一名认为787客(ke)机本身有安全隐患的吹哨(shao)人，还离奇“自杀(sha)”了。

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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上💞👄，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%🍄💟，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说🩳👚。

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2、衕(tòng)時(shí)(shi)國(guó)際(jì)(ji)航空運(yùn)輸(shū)協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，近(jin)些年來(lái)航(hang)空總(zong)事故量在顯著下降(jiang)，2024年總事故率1.13，大槩(gài)每飛(fēi)行(xing)88萬(wàn)次，才(cai)有可能髮(fà)生(sheng)一起事故。雖(suī)然事故率(lv)較(jiào)2023年有所增加，但(dan)整體(tǐ)呈下降趨(qū)勢(shì)。