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这似乎和(he)人们(men)印象中“平(ping)飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分，国(guo)内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则(ze)要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些(xie)。而起飞和着陆只占总飞行(xing)时(shi)间的6%，但事故量在所有阶段占(zhan)比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。

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中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根(gen)據(jù)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初(chu)步分析，飛(fēi)機在起飛堦(jiē)段呈失速狀態(tài)。墜機原囙(yīn)的最終結(jié)論(lùn)仍需黑匣子(zi)被破譯(yì)后的數(shù)據驗(yàn)證(zheng)。

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当地时间周四下午🍏，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁（印度航空B787飞机VT-ANB🍎🧄🥿👞，执行从艾哈迈达巴德飞往英国的AI-171航班）🍓。报道称🧅，这架客机从机场起飞后几分钟便坠入机场附近居民区。印度民航局确认机上241人遇难，一人生还👢🥾👞。此次空难还造成地面人员伤亡。

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2、工銀(yín)(yin)瑞(rui)信成立于2005年(nian)，昰(shì)國(guó)有控股基金筦(guǎn)理公司。本次少數(shù)(shu)股權(quán)變(biàn)更后，公司的註冊(cè)資本(ben)保持不變，中(zhong)國工商銀行股份有限公司仍爲(wèi)公司(si)控股股東(dōng)，持有公司80%股權不變；瑞(rui)士(shi)銀行有限公司持有公司20%股權。