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比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上(shang)涨接近四成，同期潍(wei)柴动力A股累计则(ze)仅上涨13.36%，其H股的涨幅远(yuan)大于同期(qi)A股涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后，其A股和H股的实际价(jia)差已缩小至5%以内(nei)。紫金矿业、邮储银(yin)行(xing)等多家公司也是类(lei)似情况，相(xiang)较于去年底，相关公司A股和H股(gu)之间(jian)的价(jia)差(cha)已大幅缩(suo)小。另外(wai)，还有部(bu)分公(gong)司的A股相较(jiao)于(yu)H股从溢价转为折价。

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2025年6月10日晚，中(zhong)国一汽、东(dong)风汽车(che)、广汽(qi)集团、赛力斯等四家车(che)企(qi)率先(xian)发布声(sheng)明(ming)，宣布将供应商付款(kuan)账期缩短至60天以内。次日，即6月11日，比亚迪、小米汽车、小鹏汽车、长城汽车、奇瑞集团等企业也纷纷(fen)响应(ying)，承诺将付(fu)款账期控(kong)制在60天内。

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1、6月10日(ri)至12日，包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企(qi)集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内，此前(qian)行业平(ping)均(jun)账期高达170天。有分析指出，依赖长账期维系运营的车企需(xu)紧急优化资金结构，尤其是(shi)销量规模不(bu)足(zu)、尚未盈利的造车新势力，融资能力将成为(wei)生存关键。比如蔚来(lai)、小鹏一季度现(xian)金流虽改(gai)善，但账(zhang)期缩短仍需额外补充运营资金，若融资(zi)受阻或延缓技术投(tou)入。

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