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另(ling)外，美国劳(lao)工统计局周四公布的数据显示： 美国5月PPI同比 2.6%，预期(qi) 2.6%，前值(zhi) 2.4%。美国5月核心PPI同比 3.0%，创下2024年8月以来的最低水平，预期(qi) 3.1%，前值 3.1%。环比来看，5月PPI环比仅上涨0.1%，低于经济学家预期的0.2%。核心PPI同样仅上涨0.1%，其中商品价格（不含食品和能源(yuan)）上涨0.2%，服务价格(ge)上涨0.1%。这份PPI报告延续了5月份消费者(zhe)物价指(zhi)数（CPI）连续四个月的温和表现。尽管(guan)迄今为止关税上涨对美国民众的影响相对温和，但经济学家(jia)普遍预计，随着企业寻求(qiu)对冲利润率进一步受损的(de)风险，价格压力将(jiang)在今年下半年显现。数据显示(shi)，批发商和零售商利润率在5月份出现扩张，特别是在车辆和机械批发领域，此前4月份曾出现收(shou)缩。今年以来，美国企业的利润率持续承(cheng)压，这证实了企业正在自行消(xiao)化关税成本，并且没有将(jiang)其转嫁给消费者。

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2、不过，在北方工业大学汽车产(chan)业创新研究中心主任、教授纪(ji)雪(xue)洪看来，跨国车企在短期内还是(shi)需要与中国进行战略合作。“实际上从新冠疫情(qing)开始，跨国车企都(dou)在(zai)做本(ben)地供应链的管理。我认为跨国车企(qi)不(bu)应(ying)急着去重构一(yi)套成本更高的供应链(lian)，还是应该回到游说本国**重回自由贸易的状(zhuang)态中去。”纪雪洪说(shuo)。