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迴(huí)朢(wàng)過(guò)去，車(chē)企與(yǔ)供(gong)應(yīng)商共衕(tòng)登上新聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)的，徃(wǎng)徃昰(shì)如去年比亞(yà)迪要求供應商統(tǒng)一降價(jià)10%那般的郵(yóu)件。然而(er)，此次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了(le)根本性(xing)轉變(biàn)。車企非但未(wei)對(duì)供應商施加降價壓(yā)力，反(fan)而主動(dòng)示好，在賬(zhàng)期上作齣(chū)實(shí)質性讓(ràng)步(bu)。

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前4个月，中国向俄罗斯(si)出口乘用车(che)的数据虽(sui)仍居前三，但46.8%的暴跌与去年西方车企撤离后的"替补性(xing)爆发"形成鲜明对比。今年，俄罗斯(si)开始通过提高报废税等方(fang)式遏制中国汽车的大量涌(yong)入，俄(e)罗斯官方还表示，未来可能(neng)会对进口汽车推出新的合规和测试(shi)检查，预计这将(jiang)持续影响中国乘用车向这一(yi)市场的出口。此外，乘(cheng)联(lian)会秘书长崔东树表示(shi)：“如(ru)果俄乌危机结束，（国际汽车品牌可能重返俄罗斯市场），届时中国汽车制造商的压(ya)力将会大幅增加(jia)。”

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2、在特朗普将美国对进口钢铝征收的关税提高到50%后，卡尼**决定不上调对美国产品的反制关税。但卡尼告诉Radio-Canada，未来仍有可能进一步报复🩲。