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紧随其(qi)后的(de)是吉利汽车和奇瑞(rui)汽车(che)。吉利以28,017辆和73.2%的增长稳居第二，显(xian)示(shi)出稳健的(de)市场拓展(zhan)能力，其产品线和全球化战(zhan)略在东南亚持(chi)续见效。奇瑞(rui)以20,699辆和翻倍（100.4%）的同比增速位列第三。这两(liang)家车企的(de)快速增长，一方面受益于东南亚市场整体对中国汽车(che)接受度的提升，另一方面也展现了它们在(zai)传统燃(ran)油车和新能源领域同步发力的策略仍具竞争力。

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2、更深层次来看，车企的(de)账期(qi)革命标志着中(zhong)国制(zhi)造业供应链关系(xi)的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本转嫁(jia)给(gei)供(gong)应商，这种“零和(he)博弈”模式在行(xing)业高速增长期(qi)尚可维持，但在技术迭代(dai)加速、市场竞争加剧(ju)的今天(tian)，已难以为继。车企(qi)开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争力，而(er)缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。