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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍(shao)，中日班轮客(ke)货运航线有(you)着40年(nian)的历史，历经三代(dai)，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年(nian)，“鉴真号”轮首航日本，开(kai)辟了上海(hai)至日本第一条国(guo)际客(ke)货(huo)班轮航线，定期往返于上(shang)海-神户(hu)-大阪间，这是中日两(liang)国恢复邦交后中日航线上的第(di)一艘客货(huo)班轮，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口(kou)。1994年(nian)，“新鉴真”轮作为第(di)二代(dai)，替代(dai)了1985年启用(yong)的“初代(dai)”。2024年，“新(xin)鉴(jian)真”轮30年载(zai)客资质已满，退出客(ke)运。2024年6月，最新一(yi)代高端(duan)豪华(hua)客滚船“鉴真号”轮投(tou)入运营。

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1、IT之家注意到，相应项目进展缓慢也导致了苹果(guo)高层出现变(bian)动，苹(ping)果人工智能主管 John Giannandrea 如今被边缘化，逐(zhu)渐(jian)退出 Siri 和其他面向(xiang)消费者的项目。当前，新版(ban) Siri 项目由 Craig Federighi 和(he) Vision Pro 项目负(fu)责人 Mike Rockwell 接手，核(he)心技术“Siri LLM”也正在进行彻底重构。

2、此外，苹果(guo)还在探索(suo)将 Siri 打造为常驻助手（copilot），让其在后(hou)台运行，无需用户主动输入即可完成任务或提供更新。这种(zhong)设想与市(shi)场上(shang)其他 AI 产(chan)品如 Humane 和 Rabbit R1 的理念(nian)类似，但苹果凭借 iPhone 的生态优势，或(huo)能实现更大突破。