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我是(shi)这样表述的：如果出版社和他为(wei)了(le)图书(shu)的销量，过多接(jie)受媒(mei)体采(cai)访、过多安排签售(shou)、一次(ci)次“复述”这段故事，人们对(dui)其及(ji)其作品的期待是(shi)否会发生转向？从目前来看，刘楚昕有这样的(de)“自省”，正小心翼翼地处理着流量与(yu)反噬之间的平(ping)衡关系。在上一次的爆火(huo)之后(hou)，他很快从舆论场(chang)上“消失(shi)”了。只不过，等到图书出版的时候，在出版社的“业绩压力”之下，他是否还能“静”得下(xia)来？

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特斯拉公司（TSLA）已對(duì)曾任職于Optimus人形機(jī)器人糰(tuán)隊(duì)的一名前工程(cheng)師(shī)提起訴(sù)訟(sòng)，指控其竊(qiè)取公(gong)司(si)人形機器人機密信息(xi)竝(bìng)成立(li)競(jìng)爭性初創(chuàng)(chuang)企業(yè)。

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更深层次来看(kan)，车企的账期革命标志着中国制造业(ye)供应链关系的范式转变(bian)。过去，主机厂通过延长账(zhang)期、压低采(cai)购价将成本转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式在行(xing)业高速增长期尚可维持，但在技术(shu)迭代加速、市场(chang)竞争(zheng)加剧的今天，已难以为继。车企开始(shi)意识到，供应链的稳定性与创新能力直接(jie)关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是(shi)构建健康供应链(lian)生态的基(ji)石。

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1、这似乎和人们印象中“平飞阶段最(zui)安全”有点背(bei)离(li)。但实(shi)际(ji)上，是因为平飞阶段占(zhan)了(le)飞行过程的大(da)部分，国内航(hang)班要平飞数个小时(shi)，国(guo)际航(hang)班的(de)平飞阶段则(ze)要持续十几个小时(shi)，发(fa)生(sheng)问题的概(gai)率也就会高一(yi)些。而起飞和着(zhe)陆只占总(zong)飞(fei)行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达(da)到(dao)28%，所以有“黑色10分(fen)钟”之说。

2、同样，在软件生态系统方面，AMD 发布了新的 ROCm 7 软件栈，包括增强型框架如 vLLM v1、llm-d 和 SGLang🤍👞，并专注于提供各种优化。