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前(qian)4个月，中国向(xiang)俄罗斯出口乘(cheng)用车的数据虽仍居前三，但(dan)46.8%的暴跌与去(qu)年西方车(che)企撤离后的"替补性爆(bao)发"形成鲜明对比。今年，俄罗斯开始(shi)通过提高报废税等方式遏制中国汽车的大(da)量涌入，俄罗斯官方还表示，未来可能会对进口汽车推出新的合(he)规和测试检查，预计这将持(chi)续影响中国乘用车向这一(yi)市(shi)场(chang)的出口。此外，乘(cheng)联会秘书长(zhang)崔东树表示(shi)：“如(ru)果(guo)俄乌危机结束，（国际汽车品(pin)牌可(ke)能重返俄罗斯市场），届时中国汽车制造商(shang)的压力将会(hui)大幅增加(jia)。”

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金联创原油分析师奚佳(jia)蕊认为，美伊接下来的发展方向至为关键。伊朗是OPEC第三大产油国(guo)，如果(guo)美伊无法(fa)达成核谈(tan)协议，那么伊朗将继续遭受美国的制裁，原油出口量也将继续受到限制。根据(ju)外(wai)媒评估的数据显示，5月份伊朗(lang)原油日产(chan)量324万桶，环比(bi)日产量减少2万桶(tong)。更为(wei)关键的是，伊朗掌控着霍(huo)尔木兹海峡，该(gai)海峡承担着全球近40%的石油出口供应，一旦(dan)伊朗受到美国的严重威胁(xie)，不排除封锁该(gai)海峡的可能性(xing)，从而造成中(zhong)东石油供(gong)应中(zhong)断的风险(xian)。

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