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中东市场正成(cheng)为中(zhong)国车企全球化布(bu)局的关键战场，但各品牌表现呈现显著分化。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首位，但同比微(wei)降1.5%。吉(ji)利以32,079辆和6.7%的温和增长位(wei)居第二(er)。比亚迪凭借30,323辆的(de)销(xiao)量和277%增(zeng)速跃居第三，印证了中东市场对电动化产品的快速接纳。这一增长动能(neng)同样体现在合资企业江苏悦(yue)达起亚（61.3%增长）和(he)一汽丰田（211.4%增长）上，说(shuo)明成(cheng)熟品牌的(de)技术积淀(dian)仍具竞争力。

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上述溢价指数的走(zou)低，某种程度上说(shuo)明(ming)A股相较于H股的整体溢价进一步收窄。从两个市场主要指(zhi)数表(biao)现来(lai)看，年内(nei)A股市场(chang)主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计(ji)数据显示，年初至今，港(gang)股市场恒生指数累计上涨19.82%，恒生科技指(zhi)数累计上(shang)涨19.32%，恒生中国(guo)企业指数累(lei)计上涨19.75%。相较之下，同期的(de)A股市场中，上(shang)证指数累计仅上(shang)涨1.52%，深证成指累计则下跌1.73%，创业(ye)板指数累(lei)计下(xia)跌3.48%，科创50指数累计下跌1.11%。

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