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那(na)为什(shen)么大家(jia)的直观感受是航空功能事故(gu)变多了(le)，这或许与现代媒介发展有(you)分不开的关系。近些年，社交媒体发(fa)展迅速，每当(dang)大型航空事故发生后，网络上海量信息将大(da)家(jia)淹(yan)没，而且事故(gu)越严重越容易引(yin)起关注，在一(yi)定程度上会(hui)让人形成近(jin)些年航空(kong)事故变多了的感觉。

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1、方(fang)运舟接手后，对哪(na)吒汽车采取(qu)了多种降本增效措施，包括员(yuan)工优化、营销(xiao)渠道调整、缩(suo)减智驾投入(ru)等。不过，一系列(lie)内部(bu)调(diao)整(zheng)后，哪吒汽车的经(jing)营困境并未得到明显改善。在今年3月和4月，哪吒汽(qi)车的一些供应商(shang)和经销商要求方运舟对他们提出的(de)一系列问题给予正面回应。

2、根據(jù)歐(ōu)洲汽車(chē)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)披露，自4月份以來(lái)，歐洲各大零部件廠(chǎng)(chang)商提交的數(shù)百份稀土齣(chū)口(kou)許(xǔ)可申請(qǐng)(qing)僅(jǐn)有25%穫(huò)得批準。不少零部件供應(yīng)商囙(yīn)爲(wèi)讅(shěn)批等待時(shí)間(jiān)變(biàn)長(zhǎng)，使得産(chǎn)品交付不可控(kong)，相關(guān)企業被廹(pǎi)(po)減(jiǎn)産甚至齣現(xiàn)了短期停工的(de)現象。而一些零部件公司的停工也將(jiāng)直接導(dǎo)緻部分歐洲車企的停産，進(jìn)而影響(xiǎng)整(zheng)箇(gè)(ge)歐洲經(jīng)濟(jì)的(de)支柱産業(ye)——汽車(che)工業。