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国内车(che)企在账期设计上的复(fu)杂操作，本质上是利用产(chan)业链强势地位转移资金压力的行业性现象。这种模式不仅加剧了供(gong)应链的脆弱性，更(geng)形成了主机(ji)厂话语权(quan)与供应商生存困境的恶性循环。

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更(geng)深层次(ci)来看，车企的账期革命标志着中国(guo)制造(zao)业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延(yan)长账(zhang)期(qi)、压低采(cai)购价将成(cheng)本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚(shang)可维持，但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧(ju)的今天(tian)，已难以为(wei)继。车企开始意识(shi)到，供应(ying)链的稳定性与创(chuang)新(xin)能力直接关系到自身(shen)的竞争力，而(er)缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链(lian)生(sheng)态的基石。

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2、“目前，跨(kua)國(guó)車(chē)企已在積(jī)極(jí)了解稀土齣(chū)口許(xǔ)可(ke)申請(qǐng)的流程，竝(bìng)提交相(xiang)關(guān)資(zi)料以(yi)儘(jǐn)可能快速地穫(huò)取許可。而隨(suí)着流程(cheng)的優(yōu)化咊(hé)跨國公司對(duì)申請流程逐步(bu)熟悉，未來(lái)(lai)申(shen)請時(shí)間(jiān)有朢(wàng)縮(suō)短，但短(duan)期內(nèi)確(què)實(shí)(shi)會(huì)對車型的生産(chǎn)(chan)造成一定影響(xiǎng)。”楊(yáng)(yang)潔(jié)錶(biǎo)示。