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1、公司的(de)经销商(shang)折扣及市场开发费余额虽有所增加，但是占营业收入(ru)的比重相对较低，且同比变动情况与同行业不存在显(xian)著(zhu)差异。特别是2022年同比变动下降16%，2023 年仅增加(jia)3%。主要是2024年，由于行业竞争加剧，经销(xiao)商库存加大等原因，为帮助经销(xiao)商消(xiao)化(hua)社会库存，形成良性循环，所(suo)以在销售折扣方面针对不同(tong)的(de)产品增加了3%-5%的销售折让，增加部(bu)分主要(yao)用于帮助客户消化(hua)库(ku)存。

2、更深(shen)层次来看，车企的账期革命标(biao)志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维(wei)持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天(tian)，已难以为继。车企开始意识到，供(gong)应(ying)链的稳定性与(yu)创新能力直接关(guan)系到自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优化付款(kuan)条件，是构建(jian)健康供应链生态的基石。