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去年，韩国民间团体对朝散发传单事件曾是半岛紧(jin)张局势升级的导火索之一。李在(zai)明上台后，韩(han)国统一部对于(yu)传单事件显然转变了立场，6月9日表示“今后将与相关机关、团体等紧密沟通，支持遵守《灾难安全法》、《航空安全法》等现行法律上有关散发传单的规定，并积极协(xie)助国会讨论《韩朝关系发(fa)展法》等修正(zheng)案”。

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2024年，來(lái)(lai)自這(zhè)(zhe)傢(jiā)關(guān)聯(lián)方的收入佔(zhàn)比超過(guò)公司總營(yíng)收的(de)30%。這種“自産(chǎn)自銷(xiāo)”的業(yè)務(wù)糢(mó)式，引(yin)髮(fà)市場(chǎng)對(duì)公司獨(dú)立盈利能力的質疑。

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事实上，2020年以来，波音客机共计发生四(si)起重大空难事故，除此次(ci)印度航空空难(nan)涉及的波音787-8外，其余三起空难事故涉及(ji)机型均为波音(yin)737-800机型，分别为2020年1月(yue)8日的乌克兰航空空难、2022年(nian)3月21日的中国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国(guo)济州(zhou)航(hang)空空难，这三(san)次(ci)空难事故发生后第一个(ge)交(jiao)易日，波音股(gu)价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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1、据相关消息，737 Max曾是波音的主力销售机型，而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望💘🤍。但从2021年以来👿，波音787被连续曝出多重质量问题，波音在此期间被迫多次临时停产787。

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