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去年，韩国民间团体对朝散发传单(dan)事件曾是半(ban)岛紧张局(ju)势升级的导火索(suo)之一。李在明上台(tai)后(hou)，韩国统一部对(dui)于传单事件显然转变了立场，6月9日表示“今后将与相关机关、团体等紧密沟通，支持遵守《灾(zai)难安全法》、《航空安全法》等现行法(fa)律上有关散发传单的规定(ding)，并积极协助国会讨论《韩(han)朝(chao)关系发展法》等修正案”。

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事實(shí)上，2020年以來(lái)，波音客機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重大空難(nán)事故，除(chu)此(ci)次印(yin)度(du)航空空難(nan)涉及的波音787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及機型均爲(wèi)波音737-800機型，分彆(biè)爲2020年1月8日的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)(lan)航空空難、2022年3月21日的中國(guó)(guo)東(dōng)方航空空難以及2024年12月29日的韓(hán)國濟(jì)州航空空難，這(zhè)三次空(kong)難(nan)事故髮生(sheng)后第一箇(gè)交易日，波音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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1、据相关消息，737 Max曾是波音的主力销售机型，而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年以来🥬🧅，波音787被连续曝出多重质量问题，波音在此期间被迫多次临时停产787🍊🥭。

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