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国内车企在账期设计上的复(fu)杂操作，本质上是利用产业链(lian)强势(shi)地位转移资金压力的行(xing)业性现(xian)象。这种(zhong)模式不仅加剧了供应链的(de)脆弱性，更形成了主机厂话语权与供应商生存困境(jing)的恶性循环。

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更深(shen)层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应(ying)链(lian)关(guan)系的范式(shi)转变。过去，主(zhu)机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期(qi)尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为(wei)继。车企(qi)开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争(zheng)力，而缩短账期、优化付款条件，是构(gou)建健康供应链生态的基(ji)石。

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2、“目前👡👡👝🥒👿，跨国车企已在积极了解稀土出口许可申请的流程，并提交相关资料以尽可能快速地获取许可💌🥕🍉🍅。而随着流程的优化和跨国公司对申请流程逐步熟悉，未来申请时间有望缩短，但短期内确实会对车型的生产造成一定影响。”杨洁表示。