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“鉴(jian)真号”船长张建宇介绍，该船满载可载客192人(ren)，载客(ke)的同时(shi)还能(neng)装载集装(zhuang)箱，可(ke)装载338个20英(ying)尺(chi)标(biao)准集装箱。“航线每周一班，一周开往大阪，隔(ge)一周(zhou)开往神户，单程航行时间不到两(liang)天，约为45小时。”张建宇说，上(shang)海至大阪/神户每(mei)周六(liu)12:00 开航，每(mei)周一08:30抵(di)达；大阪/神(shen)户至上海每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以(yi)及日本著名的明石海峡大桥、来岛大桥、濑(lai)户(hu)大桥。目前具体客运票价还在拟定中。

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1、十多年前🥭🍋🌽🍌，A股较H股一度出现过整体折价的情况，体现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于100点。但从2015年开始🍅🥕，A股相较于H股的整体溢价开始成为常态，恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于100点。

2、中日国际轮渡有限公司(si)总经理周振辉介绍，中(zhong)日班轮(lun)客货运航线有着(zhe)40年的历史，历经三代，1985年开(kai)线最初(chu)是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴(jian)真(zhen)号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定(ding)期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中(zhong)日航线上的第一艘客货班轮，也(ye)是中国对外开(kai)放的第一个(ge)海上客(ke)运(yun)窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年(nian)启用(yong)的“初代”。2024年，“新鉴真”轮(lun)30年载(zai)客资质已满(man)，退出客(ke)运。2024年6月，最新一代高(gao)端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。