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从IPO筹资(zi)额来看，创业板和上海主板IPO活动分列(lie)数(shu)量和筹资额首位，科创板IPO筹资额(e)再创(chuang)开(kai)板(ban)以来新低；从平(ping)均筹(chou)资(zi)额来看，北交所IPO平均筹资规模大(da)幅上升，从2024年上(shang)半年的(de)2亿元增至2025年上半年的3.98亿元，近乎翻倍(bei)，其他板块平均(jun)筹资额均有所下降。

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更深层次来(lai)看，车企的账期革命标志着中国制造业(ye)供应链关系的范式转变。过去，主机(ji)厂通过延(yan)长账(zhang)期、压低采购价将成本(ben)转(zhuan)嫁给供应商，这种“零和博(bo)弈”模式在行业高速增长期尚可维(wei)持，但(dan)在技术迭(die)代加速、市场(chang)竞争加剧的今天，已(yi)难以为继。车企开始意(yi)识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件(jian)，是构(gou)建健康供应链生态的基石。

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