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這(zhè)(zhe)佀(sì)乎咊(hé)人(ren)們(men)印象中“平飛(fēi)堦(jiē)段(duan)最安(an)全”有點(diǎn)揹(bēi)離(lí)。但實(shí)際(jì)(ji)上，昰(shì)囙(yīn)爲(wèi)平飛堦段佔(zhàn)了飛行過(guò)(guo)程的大(da)部分(fen)，國(guó)內(nèi)航班要平飛數(shù)箇(gè)小時(shí)，國際航班的平(ping)飛堦段則(zé)要持續(xù)十幾(jǐ)箇小時，髮(fà)生問(wèn)題(tí)的槩(gài)率也就會(huì)高一些。而起飛咊着陸(lù)(lu)隻佔總飛行時間(jiān)的6%，但(dan)事故量在所有(you)堦段佔比達(dá)到(dao)28%，所以有“黑色10分鐘”之説(shuō)。

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事实(shi)上，早在2024年(nian)10月，哪吒汽(qi)车(che)因(yin)经营困境就(jiu)开始被曝出一些列(lie)负面消息(xi)。同年12月，因公司战略调整，张(zhang)勇不再担任CEO转任公司顾问，方运舟被推至(zhi)台前，出任公司CEO。“哪吒(zha)汽车一直在(zai)艰难地活着(zhe)，在悬崖边。创业十(shi)年(nian)，经历过诸多黎明前的黑暗。”方运舟曾对外表示。

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1、回(hui)望(wang)过去，车企与供应商共同登上新闻头条的，往往是(shi)如(ru)去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件(jian)。然而，此次情况却发生了(le)根本性转变。车企非(fei)但未对供应商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作出实质性让步。

2、当地时(shi)间12日，波音公(gong)司首席(xi)执行官奥特伯格就印度坠机事故表示，波音团队随时准备支持印度航空事故调查(cha)局(ju)牵头的调查(cha)，将听(ting)从印度航空事故调查局的指示，提(ti)供有关印度航(hang)空171航班的信息。