比思特论坛印航空难机上画面流出？印媒打假2025

成本飙(biao)升挤压生存空间，行业利润(run)率(lv)正经历(li)双重挤(ji)压：一面是(shi)流量采买成本占比突破50%，抖(dou)音(yin)等新兴平台的(de)获客成本同比上涨40%，另一面是技(ji)术投入不足导致人效(xiao)增长乏力。代运营(ying)企业的研(yan)发投入普遍(bian)不足营收的3%，远低(di)于国(guo)际品牌自营团队的8%。当大数据分析、AI营销成为行业标配，技术短板让企业陷入“烧钱买量”的恶性循环。这种“重运营轻创新(xin)”的发展模式，在流量红利消退时显得尤为脆弱。

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与此同时，为降低新会计准则(ze)实施门槛，《通知》还允许非(fei)上市险企在首次执行时，可以根(gen)据《通知》规定采用一项或多项简化(hua)处理措施。《通知(zhi)》明确，险企可针对保险合同的分(fen)组和确认、保险(xian)合同的(de)计量、保(bao)险合同的列报、衔(xian)接规定四项内(nei)容，按照《通(tong)知》规定进(jin)行简化处理。（慧保天下）

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造(zao)业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期(qi)、压低采购价将成本转嫁给供(gong)应商，这(zhe)种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增长期(qi)尚可维持，但在技(ji)术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到(dao)，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争力，而缩短账期、优化(hua)付款条件，是构建健康供应链(lian)生态的基石。

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周四，上期所(suo)燃料油主力合约FU2507收(shou)涨(zhang)2.34%，报3019元/吨；低硫燃料油主力(li)合约LU2508收涨2.22%，报3645元/吨。据金联创统(tong)计，2025年(nian)5月(yue)中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环比下降8.44%，同(tong)比下降28.21%。随着前(qian)期检修炼厂陆续(xu)恢复生产，保税低硫船燃(ran)产量(liang)存小幅增量，预计6月保税低硫船用(yong)燃料油(you)产量在100-105万吨。受6月市场供应相对紧张的预期支撑，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强。高硫方面，随着中东及南亚地区进入(ru)空调用电高峰季，其市(shi)场结构也相(xiang)对稳定，不过月差和(he)现货贴水较之前(qian)高位有所回落。短期(qi)成本端反弹之下，FU和LU绝对价格(ge)也以震荡偏强对待，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱，FU7-9价差大幅收敛，此时介入反套盈利空间可能有限，基于夏季需求旺季(ji)的支撑，或可考(kao)虑价差低位后介入正套。

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1、上海证券报记者6月12日获悉，中国人民银行、国家外汇局(ju)日前联合印发了《关于(yu)金融支(zhi)持福建探索海峡两岸融合(he)发(fa)展新(xin)路建设两岸融(rong)合(he)发(fa)展示范区的若干措施(shi)》（下称《若干措施》），支持海峡股权(quan)交易中心“台资(zi)板”创新升级(ji)，加强与新三板合作(zuo)对接，推动更多符合条件(jian)的在闽(min)优质台资企(qi)业在(zai)大陆上市。

2、08． 公交车(che)分析师表示，5月份公交销量同比、环比(bi)均有(you)两位(wei)数增幅，7米以上公交同比(bi)增长19.27%，环比增幅为34.35%。今年前5个月，7米以上(shang)公交同比增长了7.28%。各地以旧换新政策(ce)细则推(tui)进落地后，公交企业开始(shi)进入招标采购程序。预计接下来到下半年，公交行业的(de)大单会不断出现，但不一定(ding)更换为整车，部分可能(neng)采(cai)取电池以旧换新的形式(shi)。根据目前已(yi)有的招标(biao)判断，换电池和换车的比例约为3：1。今年前5个月，公交车价格层面竞争仍存在价格战，行业缺钱，招标单位和地方**决策层更希望选到高性价比产品，价格(ge)是重要衡量因素。