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目前(qian)，虽然调查还在继续，客机失事的真相尚(shang)不清楚，但围绕现有的两段客机(ji)失事前起飞的视(shi)频，一些(xie)外媒以及国外的一些民航专家(jia)——包括一些飞过与失事的波音(yin)787客机(ji)同款机型的机长，他们大(da)致认为此次事故的原因指向两个可能：

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1、值得註意的昰(shì)，多箇(gè)中國(guó)品牌在(zai)大洋洲市場(chǎng)取得了超高速的增長(zhǎng)。奇瑞汽車(chē)以12,634輛(liàng)的銷(xiāo)(xiao)量躍(yuè)居(ju)第三(san)位，竝(bìng)且實(shí)現(xiàn)了394.3%衕(tòng)比增幅，顯(xiǎn)示了(le)其市(shi)場搨(tà)展的(de)強(qiáng)(qiang)勁(jìn)勢(shì)頭(tóu)。比亞(yà)迪(di)在這(zhè)一市場(chang)的(de)錶(biǎo)現衕樣(yàng)亮眼，齣(chū)口10,447輛，衕比增長127.6%，印證了(le)其新(xin)能源汽車産(chǎn)品在髮(fà)達(dá)市場的快(kuai)速滲(shèn)透能力。吉利汽車、江囌(sū)悅(yuè)(yue)達起亞、上汽(qi)大通分彆(biè)增長86.4%、487.4%、92.3%，零跑汽車實現了13466.7%的驚(jīng)人增幅，光(guang)束(shu)汽(qi)車達到3945.2%的增幅，預(yù)(yu)示着這(zhe)一市場巨大的(de)成長潛(qián)力咊(hé)髮展空間(jiān)。

2、值得注意的是，波(bo)音在中国市场的疲软(ruan)表现是拖累其(qi)业绩的重要因素(su)之一。2018年时(shi)波音飞机(ji)在中国民航机队尚占据半壁江山。此后，受737MAX空(kong)难(nan)、关税战等(deng)影响，交付量大跌，到2024年，以新引进飞机来计算，波音在中国市场的渗(shen)透率仅有26%。此前，受中美关税战等因(yin)素影响(xiang)，波音公司首席执行官凯利·奥特(te)伯格证实，中(zhong)国曾一度停止接收(shou)波音新飞(fei)机交付，到2025年6月6日，波(bo)音才重(zhong)启对华客机交付。