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2023年2季度第(di)四次买入20.00万股，2023年(nian)3季度持有25.00万股，2023年4季度持有(you)29.56万股。2024年1季度持有30.00万股，2024年2季度34.00万股，到了(le)2024年3季度已经没有了此前购买的股票份额。然而，在该基金持有期间，在2023年4月(yue)3日-2024年9月30日股票价格下跌了(le)37%。2024年4季度第四次(ci)买入40.00万股，2025年1季度持有44.10万股，目前不清楚该基(ji)金(jin)是否还持有，我们仍以继续持有来分析(xi)。然而，在该基金持有期间，在2024年10月(yue)8日-2025年6月6日股票价格下跌了21%。

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08． 公交车(che)分析师表示，5月份公交销量同比、环比均有两位数增(zeng)幅，7米以上公交同比增长19.27%，环比增幅为34.35%。今年前5个月(yue)，7米以上公交同比增长了7.28%。各地以旧(jiu)换(huan)新政策细则(ze)推进落地后，公交企业开始进入招(zhao)标采购程序。预计接下来到下(xia)半年，公(gong)交行(xing)业(ye)的大单会不断出现，但不一定更(geng)换为(wei)整(zheng)车(che)，部分可能采取(qu)电池以旧(jiu)换(huan)新的(de)形式。根据目前已有(you)的招标判断，换电池和换车的比例约为3：1。今年前5个月，公(gong)交车价格层面(mian)竞争仍(reng)存(cun)在(zai)价(jia)格战，行业缺钱(qian)，招标单位和地方**决策层更希望选到高性价比产品，价格是重要衡量因素(su)。

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特斯拉公司投资商、英国奎尔特-切维奥特公(gong)司一名市场分析师说：“马斯克最近的和解(jie)语气(qi)可能(neng)表(biao)明，他(ta)在了解到自己的处(chu)境(jing)后，希望(wang)保(bao)护(hu)自己的(de)企业。”

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1、美國(guó)國(guo)債(zhài)週四全麵(miàn)上漲(zhǎng)，推動(dòng)收益率下跌6至7箇(gè)基點(diǎn)，觸(chù)及一週以來(lái)低點。這(zhè)波漲勢(shì)(shi)降(jiang)低了對(duì)晚(wan)些時(shí)候30年期債券標(biāo)售的收益率預(yù)期至4.84%左右。而本週收益率(lv)一度觸及(ji)約(yuē)4.98%的高點。

2、当“人货场”重构速度落后于消费需求变化，堆积的库存不仅占用现金流，更可能引发减值风险。而管理费用与研发投入的压缩策略，虽在报表上短暂粉饰了利润，实则削弱了技术中台建设与数字化能力沉淀，使得企业在AI驱动的精准营销竞争中逐渐掉队。