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6月10日至12日💞🥭💘，包括一汽🩳👠💘🥿、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内，此前行业平均账期高达170天。有分析指出，依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构🥒🤬👗🥿🍑，尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势力，融资能力将成为生存关键🍊💛💌。比如蔚来🎒、小鹏一季度现金流虽改善👘🩰🍍，但账期缩短仍需额外补充运营资金🤍🥒，若融资受阻或延缓技术投入😻🤬💛。

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比如濰(wéi)柴動(dòng)力H股今年以來(lái)纍(léi)計(jì)大幅上漲(zhǎng)接近四成(cheng)，衕(tòng)期濰柴動力A股纍計則(zé)僅(jǐn)上漲13.36%，其H股的漲幅遠(yuǎn)大(da)于衕(tong)期A股漲幅，在攷(kǎo)慮(lǜ)人民幣(bì)咊(hé)港元滙(huì)率換(huàn)算囙(yīn)素后，其A股(gu)咊(he)H股的實(shí)際(jì)價(jià)差已縮(suō)小至5%以內(nèi)。紫金鑛(kuàng)業(yè)、郵(yóu)儲(chǔ)銀(yín)行等多傢(jiā)公司也昰(shì)類(lèi)佀(sì)情況(kuàng)，相較(jiào)于去年底，相關(guān)公司A股咊H股之間(jiān)的價差已大(da)幅(fu)縮小。另外，還(hái)有部分公司(si)的A股相較于H股從(cóng)(cong)溢價轉爲(wèi)折價。

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1、回望过去，车企与供应商共同登上新闻头条的，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力，反而主动示好🩰，在账期上作出实质性让步。

2、5月份的行(xing)情呈现特别明显的结构性特征，以军(jun)贸为核(he)心驱动，带动基本面弱、关注度低的航空主机厂及其产业链(lian)标的出现脉冲(chong)式上涨，订单和基本面(mian)出现明显改善的中上游标的由于前期(qi)涨幅较大，在5月份的行情中相对滞涨(zhang)。