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近些(xie)年来，随着航空(kong)安(an)全技术的不断提升，飞机失事的发生率有了显著下降，全球每年因飞机失事死亡人数(shu)平均已下降到500人以下，不到全球总人口的千万分之(zhi)一，但千万分之一的可(ke)能性降落到普通乘客身(shen)上(shang)也是不可承受之(zhi)痛。

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当车(che)企用(yong)账期革命书(shu)写供应链(lian)新伦理时，家居业的跑路潮正在撕开行业粗放式发展(zhan)的伤疤。资金链安全(quan)不是零和博弈，而是需要车企与供应商、品牌与消费者共同守护的生命(ming)线。唯有建(jian)立透明(ming)、公(gong)正的资金(jin)流转规则，才能让行(xing)业走(zou)出“劣币驱逐良币(bi)”的恶性循环，真正实现高质量发展。

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北京时间6月13日凌晨，美(mei)股(gu)周四午盘涨跌不一。美国总统特朗普威胁将在两周内对(dui)贸易伙(huo)伴(ban)实施单边关税。印度发生波音787全球首起空难后，波音股(gu)价大跌(die)。美国5月PPI升幅低于预期。

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更(geng)深層(céng)次來(lái)看，車(chē)企的賬(zhàng)期革命(ming)標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)(ji)廠(chǎng)通過(guo)延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉(zhuan)嫁給(gěi)供(gong)應商，這(zhè)種“零咊(hé)(he)愽(bó)弈(yi)”糢(mó)式在行業高(gao)速增長期尚可維(wéi)持，但在(zai)技術(shù)迭(die)代加(jia)速、市(shi)場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)(wei)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到，供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能(neng)力直(zhi)接(jie)關係到自身(shen)的競爭力，而縮(suō)短賬期、優(yōu)(you)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)(shi)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)的基石。

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