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成本飙升挤压生存空间，行业利润率正经历双重挤压：一面是流量采买成本占比突破50%💌😻，抖音等新兴平台的获客成本同比上涨40%🥝🍌🥬💋，另一面是技术投入不足导致人效增长乏力👿👞💛🥒。代运营企业的研发投入普遍不足营收的3%，远低于国际品牌自营团队的8%。当大数据分析🎒😡💟、AI营销成为行业标配，技术短板让企业陷入“烧钱买量”的恶性循环🍆😈🍊。这种“重运营轻创新”的发展模式👡🩰🤬🍄，在流量红利消退时显得尤为脆弱。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持👿，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天👗，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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周四，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%🧅🍊，报3019元/吨；低硫燃料油主力合约LU2508收涨2.22%，报3645元/吨。据金联创统计，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环比下降8.44%💯👠👙，同比下降28.21%💘。随着前期检修炼厂陆续恢复生产🥒👠🤍🥔，保税低硫船燃产量存小幅增量🍉👡，预计6月保税低硫船用燃料油产量在100-105万吨👘👘👄。受6月市场供应相对紧张的预期支撑🍄👢🍋👘，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强👿🥝💝。高硫方面，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季😈🧄，其市场结构也相对稳定🥻，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落👿🧅。短期成本端反弹之下🍌🩲，FU和LU绝对价格也以震荡偏强对待🌽🥾，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱🩳💛🍑，FU7-9价差大幅收敛😠💖🥝🩱🍄，此时介入反套盈利空间可能有限🍈，基于夏季需求旺季的支撑🍎💌，或可考虑价差低位后介入正套🥦。

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1、上(shang)海证券报记者6月(yue)12日获悉，中国人民银行(xing)、国家外汇(hui)局(ju)日前(qian)联合(he)印发(fa)了《关于金融支持福建探索海峡两岸融(rong)合发展新路(lu)建(jian)设两岸融合发展示范区的若干措施》（下称《若(ruo)干措施》），支持(chi)海峡股权交易(yi)中心“台资板”创新升级，加强(qiang)与(yu)新三(san)板合作对接，推动更多符合条(tiao)件的(de)在闽优质(zhi)台(tai)资企(qi)业在大陆上(shang)市。

2、08． 公交车分(fen)析师表(biao)示，5月份公交销量同比、环比均有两位数(shu)增幅(fu)，7米以上公交同比增长19.27%，环比增幅为34.35%。今年前5个月，7米以上公交同比增长了7.28%。各地以(yi)旧换新政策细则推进落地后，公交(jiao)企业开始进入招标采购程序。预计(ji)接下来到下半年(nian)，公交行业的大单(dan)会不断出现，但不一定更换为(wei)整车(che)，部(bu)分可能采(cai)取电池以旧换新(xin)的形式。根据目前已有(you)的招标判断(duan)，换(huan)电池和换车(che)的比(bi)例(li)约为3：1。今年前5个月，公交(jiao)车价格层面竞争仍存在(zai)价格(ge)战，行业缺钱，招标单(dan)位和地方**决(jue)策层更希望选到高(gao)性价比产品，价格是重要衡量因素。