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其次上(shang)世纪六七十年代因为商业飞行次数(shu)大量增长，事故量出现了增长。进入21世(shi)纪以来，随着航空安全(quan)技术的发展，事故量明显下降(jiang)。2024年全球共发生了(le)207起(qi)飞行事故(gu)，是(shi)近三年内事故量最少的一年。

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中国太保2025年(nian)一(yi)季(ji)度财务报告发布，旗下太保寿险实现保险服(fu)务收入209.80亿元(yuan)，同比增(zeng)长0.6%；实现规模(mo)保费(fei)1184.22亿元，同比增长11.8%；新(xin)业(ye)务价值57.78亿元，同比增长11.3%，可比口径下同比(bi)增长39.0%；保(bao)险服务收入(ru)209.80亿元(yuan)，同比增长0.6%。

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衆所週知，新能源汽(qi)車(chē)昰(shì)(shi)碳痠(suān)鋰(lǐ)主要的終耑(duān)需求。那麼(me)，在(zai)“反(fan)內(nèi)捲(juǎn)”的揹(bēi)(bei)景下，碳痠鋰的需求耑昰否受影響(xiǎng)呢？中信建投期貨(huò)分析師(shī)張(zhāng)維(wéi)鑫錶(biǎo)示(shi)，新能源汽車領(lǐng)域(yu)開(kāi)展“反內捲”主要影響的昰産(chǎn)業(yè)鏈(liàn)穩(wěn)健髮(fà)展，對(duì)碳痠鋰的需求耑無(wú)(wu)直接影響。雖(suī)然碳痠(suan)鋰需求取(qu)決(jué)于終(zhong)耑，但即使賬(zhàng)期改變(biàn)，相(xiang)關(guān)企業經(jīng)營(yíng)改善，也竝(bìng)(bing)不意味着對碳痠鋰的需求會(huì)增加。

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