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2025年6月(yue)12日，云知声通过港交所(suo)聆讯，这场历(li)时五年的第四次IPO冲刺终见(jian)曙光。作为中国第四(si)大AI解决方案提供(gong)商，云知声的上市之路堪称行业缩影：成立13年、累(lei)计融资(zi)超20亿元、估值近百亿，却深陷三年(nian)累亏12亿元的泥潭。招股(gu)书显(xian)示，2022-2024年公司营(ying)收从6.01亿(yi)元增至9.39亿元，年复合增长率23%，但净(jing)亏损却从3.75亿元(yuan)扩大至(zhi)4.54亿(yi)元(yuan)，亏损率高达48.4%。

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“相比较邮轮💗，中日班轮是作为交通运输工具🍍💗，游客抵达目的地后可以下船🍒，实现日本或中国的深度游🍄👙🍄🥾🥬，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能💗🥑💗，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后🍄👝，又因为当时客运大厅未完成💘🍄，所以暂时未恢复载客👝🥥，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。

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就在6月11日，哪吒汽车经历了一次离(li)职员(yuan)工薪酬风波。“哪吒汽(qi)车目(mu)前租用的(de)办公楼，是从别的企业转(zhuan)租过来的，大楼物业都(dou)不知情。”此次哪吒汽车离职员工(gong)申请薪(xin)酬支付的组织者之一告诉记者，6月11日晚上，大厦的物业就(jiu)对外说，要让哪吒汽车搬走。

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