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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有(you)点背离。但实际(ji)上，是(shi)因为(wei)平飞阶段占了飞行过程的(de)大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班(ban)的平飞阶段则要(yao)持(chi)续十几个小时，发(fa)生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟(zhong)”之说(shuo)。

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2、中日国际轮(lun)渡有限公(gong)司(si)总经理(li)周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代(dai)，1985年开线最(zui)初是为促进(jin)中日青(qing)少年交流，1985年，“鉴(jian)真号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪(ban)间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮，也是中国对外开(kai)放的第一个海(hai)上客运窗口。1994年(nian)，“新鉴真”轮作(zuo)为第二代，替代了1985年启用的“初代”。2024年，“新(xin)鉴真”轮30年载客资质已(yi)满，退出客运。2024年6月(yue)，最新一代高端豪(hao)华客(ke)滚船“鉴真号(hao)”轮投入(ru)运营。