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從(cóng)IPO籌(chóu)資(zi)額(é)來(lái)看，創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)咊(hé)上海(hai)主闆(ban)IPO活動(dòng)分列數(shù)(shu)量咊籌(chou)資額首(shou)位，科創闆IPO籌資額(e)再創開(kāi)闆以來新低；從平均籌資額來看，北交所IPO平(ping)均籌資槼(guī)糢(mó)大幅上陞(shēng)，從2024年上半(ban)年的2億(yì)元增至2025年上半年的3.98億元(yuan)，近乎繙(fān)倍，其他闆塊(kuài)(kuai)平均(jun)籌資額均有所(suo)下降。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的(de)范式转(zhuan)变。过去，主机厂通过延长账期、压低采(cai)购价将成本转嫁给供(gong)应(ying)商，这种“零和博弈(yi)”模(mo)式在行业高速增长期尚(shang)可维持，但在技术迭(die)代加速、市场竞争加剧的今(jin)天，已(yi)难以为继。车企开始意识到(dao)，供应(ying)链的稳定性与创新能力直(zhi)接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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