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討(tǎo)薪工人(ren)與(yǔ)焦慮(lǜ)業(yè)(ye)主(zhu)的關(guān)係(xì)日益緊(jǐn)張(zhāng)。在上海門(mén)店，一位業主曏(xiǎng)民警求助(zhu)：“工長(zhǎng)既不願(yuàn)意搬走工具材料，也不讓(ràng)(rang)我(wo)找彆(biè)人施工，現(xiàn)(xian)在還(hái)(hai)要(yao)跟我要錢(qián)。”北京(jing)的工(gong)長則(zé)直接曏業主攤(tān)牌：“材料昰(shì)我自己搯(tāo)錢買(mǎi)的，妳(nǐ)（業主(zhu)）要不給(gěi)我錢，我就給妳拆了(le)！”

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此次发生事故的印度航空AI171航班(ban)的机型是美国波音公司的787-8，2014年1月交付(fu)印度航空。值得注意(yi)的是，这是波音(yin)787首次因空难(nan)全损。

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1、道指成分股波音(yin)暴跌，此前印度航空一架载有242名乘客的787梦幻客机起飞后(hou)坠(zhui)毁，机上人员全部(bu)遇难，并造成(cheng)地面人员伤亡。

2、更深层次来看，车企的账期革命(ming)标志着中国制造业供(gong)应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈(yi)”模(mo)式在行业高(gao)速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧(ju)的今(jin)天，已难以为(wei)继。车(che)企开始意(yi)识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期(qi)、优化付款条件，是构建健(jian)康供应链生态的基石。