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加州州長(zhǎng)紐(niǔ)森2020年籤(qiān)署行政令，要求2035年前在州內(nèi)禁(jin)售新的汽油動(dòng)力乗(chéng)用車(chē)。加州計(jì)劃(huà)到2035年至少有80%的新車銷(xiāo)量爲(wèi)電(diàn)動汽車，挿(chā)電(dian)式混(hun)郃(hé)動(dong)力(li)車型的比(bi)例則(zé)要達(dá)到20%。該(gāi)計劃也爲美國(guó)另外11箇(gè)州所採(cǎi)納(nà)，其實(shí)施(shi)範(fàn)圍(wéi)佔(zhàn)據(jù)了美國汽車市(shi)場(chǎng)三分之一份額(é)。

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其次，对于存(cun)款数据的月(yue)度差异，需要从更长视角来理解。近年来，我国个别月份会出现存贷款增(zeng)长(zhang)快慢(man)不一致的现(xian)象。专家(jia)表示，月度的存贷款(kuan)增长(zhang)会受各(ge)种因素(su)影(ying)响，波动较(jiao)大；拉长时间看，2021年以来我国存款、贷款平均增速分别为9%、9.6%，大体上(shang)是相互匹配的。此外，需要将表内(nei)存款和表外理财合并看待(dai)。近年来我国(guo)金(jin)融市场加快发展(zhan)，理财等资管产品不断丰富，企业和居民存款向理财产品分流更(geng)为便利，同时(shi)股票、债券(quan)等资(zi)产价格变(bian)化，也可(ke)能导致理财向存款回流，二者之间的(de)分流和回流(liu)更加(jia)频繁，加大了个别月份的存(cun)款波动。同时，派(pai)生银行负债的(de)资产渠道也更为多元化。随着金融支持实体经(jing)济渠道更为多元化(hua)，除贷(dai)款(kuan)外，银(yin)行资产(chan)端还可以通过购买债券、扩大对非银金融机构的资金融出和投(tou)资等渠道(dao)进行扩张，负(fu)债端也受(shou)到同(tong)业存单、金融债券的影响，银行(xing)贷款和存款都只是资产和负债的一部分，增长不再是一一对应的关系(xi)，二者个别月份增长出现差异的情况也会更经常出现。

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1、上述哪吒汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人錶(biǎo)示(shi)，近年來(lái)，哪吒汽車在(zai)新能源汽車行業(yè)的(de)激烈競(jìng)爭(zheng)中遭遇堦(jiē)段(duan)性挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量下滑、債(zhài)(zhai)務(wù)壓(yā)(ya)力及供應(yīng)鏈(liàn)問(wèn)題(tí)疊(dié)加，導(dǎo)緻經(jīng)營(yíng)陷入睏(kùn)境。

2、车企此次账期缩短并非偶然(ran)，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务(wu)院修(xiu)订的《保障中小(xiao)企(qi)业款项支付条例》以(yi)法规形式明确(que)了(le)60天账(zhang)期红线，倒逼企业规范资金管理(li)。另一方面，电动车价格战白热化背景下(xia)，车企意识到，唯有与供应商建立“风(feng)险共担、利(li)益共享”的共生关系，才(cai)能确保技术迭代与(yu)成本控制双重目标的(de)实现(xian)。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期(qi)前置”合作模式，账期缩短至45天，这(zhe)种模式(shi)不(bu)仅降(jiang)低了供(gong)应商的资金压力，也加速(su)了电池技(ji)术的联(lian)合(he)研发。