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刘江波介绍，在乘用(yong)车(che)方面，江淮汽车主要面向C端用户，重点是安全和用户体验(yan)两个核心问题。目前已(yi)实现高速、城(cheng)市等开放(fang)道路的辅助驾驶，但当前仍要聚焦(jiao)复杂场景的常规应用，这也是行(xing)业(ye)共识，即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大模型(xing)等新(xin)一(yi)代人工智能技术的发展，以及跨域融合，实现整车智能的不断提升和用户体验的(de)升(sheng)级，让自动驾驶系统真正(zheng)好用。他认为，乘用车目前仍在单车智能发展道路上不(bu)断进(jin)行技术迭代，很快将实现(xian)L3级的上路试行。

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2、根据恒生指数公司的(de)介绍，恒生沪深港通AH股溢价指数 (“溢价指数(shu)”)为2007年7月9日(ri)推出的恒生沪深港通AH指(zhi)数系列中的一员，用以量(liang)度同时以A股(gu)及H股形式上市、市值最大(da)及成交最活跃的(de)中国内地公司（“AH公(gong)司”）A股相对H股(gu)的绝(jue)对溢价（或折让） 。