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1、算力是检验智能辅助驾驶(shi)能力的第一(yi)标(biao)准，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面(mian)，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超2200TOPS，已具备L3级算力。图灵AI芯片可同时驱动智驾大模(mo)型及座舱(cang)大模型，智能座舱有效AI算力比行业旗舰(jian)大26倍，能够(gou)提(ti)升用户的智驾和座舱体验。在超强(qiang)算力支(zhi)持下，小鹏G7在软件层(ceng)面首发本地部署(shu)的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类(lei)一样理解、推理和决(jue)策，在复杂(za)场景中(zhong)展现出更加(jia)类人(ren)的判断。VLM视觉(jue)大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地(di)端运行的特点也可摆脱对于网络(luo)的限制，具备更(geng)强的(de)适配性和稳(wen)定性。根据公司信息，小鹏G7智驾(jia)能力上限比行(xing)业MAX车型提高(gao)10倍以上。

2、此外，多项支持(chi)中长期资金入市的政策推出，也增强了险资举牌的(de)动力。加大对优质(zhi)标的的举(ju)牌力度，既是稳定利润表、增厚投资收益(yi)的(de)选择，又顺(shun)应了险资(zi)等(deng)中长期资金入(ru)市(shi)的政策导向。