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同(tong)样证明经济活动热度变化的指标，还有个人贷款(kuan)方面。数据显示，有银行人士对(dui)财联社记者反映，随着当地房(fang)地产市场交易(yi)继续回暖，个人按揭贷款投放有所增多。

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更深层次的问(wen)题在于，家居行业缺乏有效的资金监管(guan)机(ji)制。与车企受《保障中小企业款项支付条例》约束不同，家居业预付费(fei)监管仍处于空白状态。资金直接流入企业账户，缺乏第三方监管，导致(zhi)挪(nuo)用风(feng)险激增。一旦企业出现资金链断裂，消费者的预付款就难以追回。

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车企此次账期缩(suo)短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小(xiao)企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账(zhang)期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化(hua)背景下，车(che)企(qi)意识到，唯有与供应商建立(li)“风险共担、利益共(gong)享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控制双重目标(biao)的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模(mo)式，账期缩短至45天，这种模(mo)式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池(chi)技术的联合研(yan)发。

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而在噹(dāng)下(xia)的汽車(chē)行業(yè)中，賬(zhàng)期開(kāi)(kai)始(shi)的時(shí)(shi)間(jiān)，也竝(bìng)不昰(shì)像外界想的那樣(yàng)簡(jiǎn)單(dān)“一手交錢(qián)一(yi)手交貨(huò)”。他錶(biǎo)示，多數(shù)車企在收到零配件之(zhi)后，竝不允許(xǔ)供應(yīng)商馬(mǎ)上開(kai)票，掛(guà)(gua)賬時點(diǎn)徃(wǎng)徃會(huì)曏(xiǎng)后推很久，有的甚至昰零部件裝車、車輛(liàng)下線(xiàn)后，才能結(jié)算(suan)開票。

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