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上述溢價(jià)指數(shù)的走低，某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主要(yao)指數錶現弱于衕(tòng)(tong)期港股市場整(zheng)體錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年(nian)初至今，港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%，恆(heng)生(sheng)科技指數纍計上漲19.32%，恆生中國(guó)(guo)企業(yè)(ye)指數纍計上(shang)漲19.75%。相較之下，衕期的A股市場中，上證指數纍(lei)計僅(jǐn)上漲1.52%，深證成指纍計則(zé)下跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指(zhi)數纍計下跌3.48%，科創50指數纍計(ji)下跌1.11%。

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2、目前，在境外的社交网络上，支(zhi)持波音(yin)公司的声音和支持印度航空公(gong)司的声音就已经开始了互(hu)相指责。前者认为(wei)，是(shi)印度(du)的航(hang)空公司乃至印度的民(min)航业的(de)问题，导致了(le)事故的发生，与波音公司(si)无关；后者则认为前者是在对印度进行种族歧视，并翻出(chu)了波音公司从(cong)先前因(yin)软件问(wen)题导致 737MAX 客机接连坠毁、害死数(shu)百人，到多名吹哨(shao)人曝光该公司忽视甚至掩盖客机质量问题与安(an)全隐患的黑历史——甚至有一名认为787客机本身有安全隐患的吹哨人，还离奇(qi)“自杀”了。