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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加(jia)的结果。一方面，国务院修订的《保(bao)障中小企业款项支付条例》以法规形(xing)式明确了60天账期红线，倒逼企业(ye)规范资金管理。另(ling)一方面，电动车价格战白热化背景(jing)下，车企(qi)意识到(dao)，唯有与供应商建立“风险(xian)共担、利益共享”的共生关系，才能(neng)确保(bao)技术迭代与成本控制双重目(mu)标的实现。例如，比亚迪与(yu)宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合(he)作(zuo)模式，账期缩短(duan)至45天，这种(zhong)模式不(bu)仅(jin)降低了供应商的资(zi)金压力，也加速了电(dian)池技(ji)术的联合研(yan)发。

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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造(zao)业供应(ying)链关系的范式转变。过去(qu)，主(zhu)机厂通(tong)过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商(shang)，这种“零(ling)和博弈”模式在行(xing)业高速增长期尚可维持，但在技术迭代(dai)加速、市场竞争加剧的(de)今(jin)天，已难以为继(ji)。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优化付款条件，是构建(jian)健康供应(ying)链生态的基石。

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