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事实上，早在2024年10月，哪吒汽车因经营困境就开始被曝出一些列负面消息。同年12月，因公司战略调整，张勇不再担任CEO转任公司顾问🍓，方运舟被推至台前👚💗💋，出任公司CEO。“哪吒汽车一直在艰难地活着👙🧡🧄，在悬崖边。创业十年💔，经历过诸多黎明前的黑暗😠💝💖。”方运舟曾对外表示👢🩳。

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更深层(ceng)次来看，车(che)企的账期革(ge)命标(biao)志着(zhe)中(zhong)国制造业供应链关系(xi)的范式转变。过去，主(zhu)机厂通过延长账期、压低采购(gou)价(jia)将成(cheng)本转嫁(jia)给供应商，这种“零和博弈”模(mo)式在行业高速(su)增长期尚可维(wei)持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自(zi)身的竞争力，而缩短账期、优(you)化付款条(tiao)件，是构建健康供应链(lian)生态的基石。

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北美市场为中国车企提供了巨大机遇，也提出了前所未(wei)有的(de)挑(tiao)战。比亚(ya)迪的成功(gong)证明了中国新能源领军(jun)企业在技术驱动下的全球穿透力。同时，上汽通用五菱探索了小型电动(dong)车的差异化市场，上汽通用则依托合资体系展现成效。其他品牌(pai)，如吉(ji)利、长城正稳健起步，广汽传祺则以(yi)超高(gao)增速成为新生力量。能否构建具备(bei)持续竞争力的产品(pin)矩阵、深入理解(jie)本地消费需求、建立稳固的服务与渠道网络，并将中国在电动(dong)化(hua)、智能化领域的先发优势(shi)转化为市场(chang)胜势，将(jiang)成为中国品牌能否在北(bei)美站稳脚跟并实现规模扩张(zhang)的核心命题。

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更深层次(ci)的问题在于，家居行业缺乏有效(xiao)的资金监管机制。与车企受《保障(zhang)中(zhong)小企业款项支付条例》约束不同，家居业预付费监管(guan)仍处于(yu)空白状态。资金直接流入企业账户(hu)，缺乏第(di)三方监管，导致(zhi)挪用风险激增。一旦企业出现资(zi)金链断(duan)裂，消费者的预付款就难以追回。

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1、从具体个股上看，A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据数据👿，在纳入统计口径的155家公司中，超过150家公司的A股相对于H股仍存在溢价🍎，其中145家公司溢价率仍超过10%🥑🥝👅，仅宁德时代、药明康德、招商银行三家公司A/H股出现折价🍋。

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